出售重卡業(yè)務、引入“新掌門”向東平后，同處轉型期的江鈴汽車和福特汽車選擇再聯(lián)手。9月26日，江鈴汽車股份有限公司(以下簡稱“江鈴汽車”)發(fā)布公告稱，擬與福特汽車公司(以下簡稱“福特”)共同出資設立控股子公司。據(jù)了解，江鈴福特起于商用車。自1995年江鈴汽車與福特汽車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議后，江鈴福特于1997年引入福特全順并涉足輕型客車市場，隨后在商用車領域快速發(fā)展。
面對消費者對乘用車的需求及電動化普及，近年來江鈴汽車開始積極拓展乘用車市場，力圖開拓除輕型商用車外的新藍海市場。但推行多年“商乘并舉”戰(zhàn)略后，江鈴汽車的乘用車板塊依然較為薄弱。目前，江鈴福特已導入撼路者、領界、領裕三款SUV車型，雙方合資公司成立后，對于江鈴汽車來說，將進一步拓展乘用車業(yè)務，而此前在華調整業(yè)務運營管理模式的福特汽車，也將在長安福特之外，開辟乘用車雙線市場。
注冊資金2億，落戶上海自貿區(qū)
公告顯示，江鈴汽車與福特汽車擬設立的合資公司注冊資金為2億元，公司類型為有限責任公司，注冊地址為中國(上海)自由貿易試驗區(qū)。
該公司經(jīng)營范圍包括汽車、新能源汽車整車、汽車零配件、新能源汽車電附件、插電式混合動力專用發(fā)動機、分布式交流充電樁、集中式快速充電站、新能源汽車換電設施、新能源汽車生產測試設備的銷售及其他相關配套業(yè)務等(最終以審批登記機關核準的經(jīng)營范圍為準)。
從持股比例上來看，江鈴汽車出資1.02億元，持有51%股權;福特出資9800萬元，持有49%股權。事實上，合資公司成立前，江鈴汽車在1995年便牽手福特，1997年共同開發(fā)的首款高端輕型客車產品——全順正式推出，但一直以來雙方并未成立合資公司，福特作為江鈴汽車第二大股東持股比例達32%。此次，江鈴汽車與福特成立合資公司，既說明雙方進一步緊密合作，也意味著江鈴汽車在此前與福特進行商用車合作基礎上，雙方的乘用車業(yè)務合作也釋放出加速信號。江鈴福特一直以商用車見長，2015年起開始轉向乘用車，并提出“商乘并舉”戰(zhàn)略，力圖開拓除輕型商用車外的新藍海市場。不過，推行多年“商乘并舉”戰(zhàn)略后，江鈴汽車的乘用車業(yè)務依然較為薄弱，在整體銷量中的占比僅為11%，加速提振乘用車業(yè)務成為當務之急。
江鈴汽車相關負責人表示，新合資公司為江鈴汽車與福特共同合作加快乘用車業(yè)務拓展、加速渠道能力提升、推動客戶體驗創(chuàng)新升級的重要載體。“新合資公司將充分利用雙方優(yōu)勢資源，提高運營效率。此次合作是進一步強化江鈴汽車與福特發(fā)展商用車的同時，在乘用車業(yè)務方面的全新舉措。”他說。
同時，江鈴汽車方面表示，雙方共同出資設立控股子公司，是致力于為江鈴汽車生產的福特品牌整車提供分銷服務，也可以通過經(jīng)銷商批售或終端客戶直銷的方式進行經(jīng)營。
“甩包袱”“拓市場”，雙方各取所需
江鈴汽車與福特早已為新合資公司成立鋪路。
此前，江鈴汽車發(fā)布“成為輕型商用車行業(yè)的領導者和福特高性價比產品的提供者”的戰(zhàn)略愿景。今年5月，江鈴汽車發(fā)布公告，擬以不低于7.64億元的價格，公開掛牌出售全資子公司江鈴重型汽車有限公司100%股權;今年8月，江鈴汽車與沃爾沃卡車經(jīng)協(xié)商一致，就公司向沃爾沃卡車出售交易股權簽署《關于江鈴重型汽車有限公司100%股權的股權轉讓協(xié)議》。隨后，沃爾沃中國卡車官網(wǎng)發(fā)布聲明稱：“通過收購由江鈴汽車100%控股的江鈴重汽，沃爾沃卡車將在中國建立獨資的沃爾沃卡車生產基地。”
近年來，中國重卡市場發(fā)展迅速，但江鈴重汽并未分得紅利。數(shù)據(jù)顯示，2019年江鈴重汽凈虧損高達3.04億元，去年虧損擴大至5.2億元。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，7.8億資產變現(xiàn)讓江鈴汽車的現(xiàn)金流更加寬裕，能夠對輕型商用車和乘用車業(yè)務的發(fā)展形成更有力的支撐。同時，多線作戰(zhàn)也能分散車企精力，將重卡業(yè)務轉給沃爾沃為乘用車業(yè)務讓路，能夠在保持原有商用車矩陣的同時，將精力放到乘用車業(yè)務上。
除出售重卡業(yè)務，江鈴福特在乘用車渠道上也開始發(fā)力。與此前和商用車共用銷售渠道不同，今年3月江鈴福特宣布將煥新乘用車渠道，建設“Family Space家空間·福特體驗店”。按照規(guī)劃，預計今年底“Family Space家空間·福特體驗店”將達180家，覆蓋國內大部分地區(qū)。在產品方面，今年上海車展，江鈴福特旗下全新中大型SUV領裕正式上市，同時領界S新增48V輕混系統(tǒng)車型，乘用車產品進一步擴容。
此外，在出售重卡業(yè)務的同時，江鈴汽車還宣布，向東平接任熊毅出任江鈴福特副總裁兼乘用車公司總經(jīng)理。資料顯示，向東平在加入江鈴福特乘用車前，曾在國內汽車行業(yè)領先的合資公司、豪華品牌及新勢力造車公司均擔任高管。
從出售重卡業(yè)務、引入新掌門向東平再到渠道獨立，江鈴福特一直在加速推進乘用車業(yè)務板塊。同時，江鈴福特的轉型也是福特在華戰(zhàn)略的體現(xiàn)。今年4月28日，福特中國宣布調整在華業(yè)務運營的管理模式，未來在中國市場的汽車業(yè)務核心布局將主要體現(xiàn)在福特品牌乘用車、商用車并重，同時成立福特品牌乘用車、商用車事業(yè)部。知情人士透露，“福特一直想拓寬市場，在乘用車市場開辟雙線戰(zhàn)場。未來，江鈴福特將投放更多乘用車產品，客戶體驗也會大幅優(yōu)化，以推動福特中國‘更福特、更中國’戰(zhàn)略落地”。
數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，江鈴福特銷量僅為3.5萬輛。業(yè)內人士表示，合資公司成立后，在渠道鋪設和產品規(guī)劃上會更加靈活，但江鈴福特如何提升品牌力并拉動銷量，仍是留給合資公司待解的考題。
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