9月6日，首屆慕尼黑國際車展開幕，是擁有70年歷史的法蘭克福車展落幕后的“易地”首秀。記者留意到，慕尼黑接棒法蘭克福，來自全球的參展車企紛紛釋放出“新能源車時代加速到來”的信號，電動化和智能出行成為首屆車展的主題。此外，魏牌、歐拉、華為為代表的中國品牌也出現(xiàn)在本屆車展上，以“綠色”智能產品參展。

一窺中國品牌的未來

首屆慕尼黑車展，是在歐盟公布“2035年禁售燃油車”時間表的背景下舉辦的。從各品牌參展陣容來看，不僅德系老牌車廠此次“電”力全開，其他車企如雷諾、現(xiàn)代等參展車企，幾乎拿出手的都是即將量產的新能源產品。

慕尼黑車展并不只是歐洲汽車大廠們的舞臺，中國品牌也“帶電”出海亮相。長城汽車旗下WEY魏牌和ORA歐拉兩大品牌沒有缺席，帶來的同樣是“綠色產品”，如Coffee01就是最新檸檬平臺下的首款插電混動車型。華為也首次作為智能汽車部件供應商，攜創(chuàng)新的智能汽車解決方案和零部件亮相。小鵬汽車、蔚來汽車等“造車新勢力”則通過線上“虛擬參展”等方式亮相，秀出中國汽車工業(yè)在新能源、智能化上的超車實力。

風向：是什么驅動我們出行

慕尼黑車展此時順利舉辦，對歐洲乃至全球市場都有重要風向標意義。此次車展主題是“接下來將由什么驅動我們出行”，揭示了歐洲汽車工業(yè)，已經站在轉型路口。

作為汽車工業(yè)的發(fā)源地的歐洲，近來新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。在2020年新能源銷量更是突飛猛進。EVSales數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，歐洲雖然再被中國超過，但全歐共賣出了103.3萬輛新能源車，滲透率達到了16%，是當前僅次于中國的全球第二大新能源汽車市場。

隨著首屆慕尼黑車展如期拉開帷幕，歐洲各家車企和供應商也釋放出非常明確信號，“油電”之間的平行線即將消失，新能源車時代加速到來。

奔馳寶馬強調“低碳出行”

奔馳在慕尼黑車展等展臺上展示了豪華與電氣化的發(fā)展趨勢。其中奔馳EQG純電動概念車是基于G級打造而來的純電動車型，在保留方盒子造型的同時，加入了更多電氣化燈組、格柵等。作為奔馳旗下全新純電動大型車，EQE也是奔馳EQ系列首款基于EVA2.0平臺打造的車型，續(xù)航里程WLTP工況下可達660公里，新車或將于2022年開始在國內投產。

另一豪華車巨頭寶馬同樣強調“低碳出行”，BMWi循環(huán)概念車(BMWiVisionCircular)成為展臺亮點。據(jù)介紹，BMWi循環(huán)概念車的設計全面應用循環(huán)經濟原則，實現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收。為最大限度地再利用材料，寶馬集團創(chuàng)造了“悅合”(joyfulfusion)，僅用一個套筒扳手，即可將輪輞、座椅和儀表板輕松拆解成各個部件，并通過人工智能支持，進入相應的材料循環(huán)過程。

大眾ID.Life：“游戲”城市小型車

慕尼黑車展上，大眾汽車發(fā)布ID.Life概念車，其量產版車型將在2025年正式發(fā)布，比原計劃提前整整兩年，起價可能低于2萬歐元。據(jù)介紹，這款面向城市環(huán)境的純電動小型車，將可持續(xù)、數(shù)字化和靈活的用途融匯于一身：例如，它擁有多功能內飾，車內配備了游戲主機和投影機;由空氣艙織物制成的個性化可拆卸車頂，可減輕車身重量的同時，可以給駕乘者帶來輕松的露天體驗。

ID.LIFE也是首款基于MEB平臺打造的前驅車型，百公里加速時間只需6.9秒，可提供約400公里(WLTP)的續(xù)航里程。

別克ELECTRA：提供點到點的智駕體驗

概念車往往預示車企的發(fā)展大計。去年9月底，別克ELECTRA概念車在上海亮相，預示著別克汽車向電動化架構進化的方向。

別克Electra采用通用全新Ultium電驅動技術，在前后軸分別獨立布置高效電機，可根據(jù)不同工況智能提供最優(yōu)動力輸出，百公里加速最快可達4.3秒。Ultium電池系統(tǒng)，可帶來高達660km以上的純電續(xù)航里程。

別克Electra搭載了通用汽車全新一代智能駕駛科技，可提供點到點出行的智能駕駛體驗。此外，基于先進的V2X技術，可實時與城市公共交通信息交互及共享，快速與周邊交通信號燈基礎設施和車輛等進行通訊。

標簽： 慕尼黑車展 智能汽車 概念車