9月8日晚，比亞迪在坪山區(qū)比亞迪全球總部正式發(fā)布e平臺(tái)3.0及基于此打造的全新概念車(chē)。這個(gè)全新平臺(tái)攻克了高電壓車(chē)型大功率充電的難題，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，最大續(xù)航150公里的超級(jí)充電性能。

據(jù)介紹，e平臺(tái)3.0是純電專(zhuān)屬平臺(tái)，基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車(chē)安全的開(kāi)發(fā)邏輯，將比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的黑科技進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化，兼容多種布置方式(前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū))，具有高拓展性，為行業(yè)提供下一代智能電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)解決方案，技術(shù)全面向行業(yè)開(kāi)放共享。

e平臺(tái)3.0是全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)力系統(tǒng)總成，這款八合一電動(dòng)力總成由比亞迪獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了比亞迪電動(dòng)力總成從1.0時(shí)代的分散獨(dú)立設(shè)計(jì)，到2.0時(shí)代的電驅(qū)動(dòng)三合一和充配電三合一，到目前3.0時(shí)代的突破動(dòng)力總成電—磁—力—熱—聲多物理場(chǎng)耦合制約難題，通過(guò)功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達(dá)到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)。

此外，還在全球首創(chuàng)利用電機(jī)電控的電路拓?fù)浔蒙潆姌峨妷核悸?開(kāi)發(fā)出全球首款量產(chǎn)的SiC功率模塊控制器，實(shí)現(xiàn)SiC功率模塊完全自主設(shè)計(jì)、封裝和制造，具備完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán);在全球首創(chuàng)利用電機(jī)電控的電路拓?fù)浔蒙潆姌峨妷核悸贰?/p>

電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。比亞迪認(rèn)為，高電壓是未來(lái)大功率充電的主流技術(shù)路線(xiàn)，因此e平臺(tái) 3.0圍繞提高資源有效效率，降低資源損耗的原則，致力于提高整車(chē)資源有效利用率，讓電動(dòng)車(chē)性能更強(qiáng)，能耗更低，續(xù)航更長(zhǎng)，空間更大。

在e平臺(tái) 3.0上，比亞迪全球首創(chuàng)利用電機(jī)電控的電路拓?fù)浔蒙潆姌峨妷核悸罚l(fā)明了充電和驅(qū)動(dòng)復(fù)用的深度集成高電壓架構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)模塊的大功率元器件用在大功率充電上。同時(shí)有效提高電能到熱能的轉(zhuǎn)換率，低溫續(xù)航里程最高提升20%。全面提升續(xù)航性能，緩解低溫續(xù)航衰減的焦慮，具備零下30攝氏度至60攝氏度寬溫域工作的能力。

目前，比亞迪基于前驅(qū)平臺(tái)打造的首款車(chē)型產(chǎn)品“海豚”已經(jīng)上市，而基于后驅(qū)平臺(tái)打造的首款產(chǎn)品將于2022年推出。e平臺(tái)3.0不僅能打造有極致體驗(yàn)的車(chē)型，也能孵化各種尺寸的智能電動(dòng)汽車(chē)，從緊湊級(jí)車(chē)到大型車(chē)，全面覆蓋。

標(biāo)簽： 比亞迪 e平臺(tái) 概念車(chē)