近日，揭陽小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司成立，注冊資本1000萬元人民幣，法定代表人朱艷華。經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售;新能源汽車換電設(shè)施銷售;汽車拖車、求援、清障服務(wù);二手車經(jīng)銷等。股東信息顯示，該公司由小鵬汽車銷售有限公司全資持股。

事實(shí)上，早在今年3月9日，廣州智鵬汽車銷售服務(wù)有限公司正式成立，該公司由小鵬汽車銷售有限公司全資持股。在這家新公司的經(jīng)營范圍之中，赫然有著 “新能源汽車換電設(shè)施銷售”這么一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，這意味著小鵬汽車入局換電模式。

除了小鵬之外，造車新勢力蔚來的NIO Power Day剛剛開完，蔚來也宣布了自己的2025換電站計(jì)劃，按計(jì)劃，蔚來將于2025年在全球范圍內(nèi)建設(shè)超過4000座換電站。其中，今年底累計(jì)上線700座換電站，2022年至2025年每年新增600座換電站，在中國以外地區(qū)建設(shè)約1000座換電站。傳統(tǒng)車企也看好該領(lǐng)域，長安汽車、吉利汽車等也紛紛布局換電站。上汽榮威也在換電領(lǐng)域和奧動(dòng)新能源達(dá)成了合作。

然而，并不是所有車企都看好換電模式，比如說特斯拉中國就在小鵬汽車正式進(jìn)入換電領(lǐng)域的同一天把 “新能源汽車換電設(shè)施銷售”這一項(xiàng)在它的經(jīng)營范圍中刪除了。

對此，業(yè)內(nèi)人士稱，盡管換電模式的發(fā)展前景一直都被人們看作是電動(dòng)汽車發(fā)展的主流技術(shù)路線之一，但困難重重。目前，換電模式缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，換電技術(shù)供應(yīng)商、車企、電池技術(shù)供應(yīng)商都只能各自為戰(zhàn)，且成本高，盈利難，這就導(dǎo)致?lián)Q電模式叫好不叫座。

(記者 嚴(yán)薇)

標(biāo)簽： 小鵬汽車