2020年2月是新冠疫情防控關(guān)鍵期，客流大幅減少和延遲開工給汽車流通市場帶來巨大影響。3月2日中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達(dá)到超過80%，創(chuàng)統(tǒng)計(jì)以來歷史新高。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅介紹，2月份大部分4S店延遲復(fù)工，上半個(gè)月復(fù)工面僅為50%，且大部分采取半停業(yè)狀態(tài)和值班、輪崗的形式。預(yù)計(jì)本月末復(fù)工面會接近80%，但到崗人數(shù)會偏低，成交和售后服務(wù)偏低，市場幾乎處于停滯狀態(tài)，經(jīng)銷商金融狀況將急劇惡化。

從地區(qū)情況看，西部地區(qū)庫存壓力小，東部和南部壓力較大。從品牌看，庫存品牌類型差異縮小，因?yàn)闊o論中高低檔品牌，都沒有客戶到店，這與大家經(jīng)營水平關(guān)系不大。

統(tǒng)計(jì)顯示，2月下旬部分剛需客戶開始進(jìn)店，多以中低價(jià)格品牌為主，這部分客戶應(yīng)該是有較為迫切的用車需求。2月份，經(jīng)銷商線下集客情況處于歷史新低，線上營銷比較熱鬧，但是實(shí)際上成交量下降。成交價(jià)格沒有明顯變化，因?yàn)閮r(jià)格不是根本問題，需要生產(chǎn)生活逐漸恢復(fù)，車市壓力才能緩解，所以價(jià)格優(yōu)惠沒有太大作用。

庫存預(yù)警指數(shù)雖然很高，但經(jīng)銷商整體庫存水平?jīng)]有提升，因?yàn)榇蠹掖藭r(shí)不會批量進(jìn)車，只是因?yàn)榻?jīng)銷商壓力比較大，整個(gè)2月幾乎沒有銷量，所以庫存系數(shù)也可能出現(xiàn)前所未有的高點(diǎn)。郎學(xué)紅表示，當(dāng)前全行業(yè)經(jīng)銷商庫存水平在300萬輛左右，3月中旬才考慮補(bǔ)庫存，現(xiàn)在最重要的是將庫存轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金，維持現(xiàn)金流。2月份下旬汽車銷售量有所復(fù)蘇，現(xiàn)在全國疫情基本得到控制，但生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)還需要一定時(shí)間，3月底大部分人員復(fù)工。統(tǒng)計(jì)顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為市場環(huán)比會有改善，但經(jīng)營狀態(tài)仍是收不抵支。預(yù)計(jì)5月份市場會回歸到正常水平。

凱達(dá)研究院院長王春燕介紹，現(xiàn)階段汽車經(jīng)銷企業(yè)面臨巨大的流動性壓力，運(yùn)轉(zhuǎn)情況受到嚴(yán)重影響。截至3月2日，124家經(jīng)銷商集團(tuán)，8095家4S店，綜合復(fù)工效率36.61%。門店復(fù)工率71%。銷售效率和售后效率均為30%左右。地方政府對復(fù)工的管控是未能復(fù)工的主要原因，其次復(fù)工開銷太大也是阻礙復(fù)工的重要原因之一。

中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量檢測大數(shù)據(jù)平臺CADA云數(shù)據(jù)發(fā)布的報(bào)告顯示，從售后服務(wù)口碑指數(shù)上看2019年全年逐月上升趨勢明顯，但今年2月出現(xiàn)較大。其中，維修時(shí)間下降較多。各等待環(huán)節(jié)評分均有下降。消費(fèi)者等待時(shí)長忍耐度逐漸降低。

報(bào)告建議，各4S店可根據(jù)客戶到店時(shí)間和項(xiàng)目需求情況，安排值班崗位人員到崗。當(dāng)前客戶進(jìn)店意愿不強(qiáng)烈，所以經(jīng)銷商可以將人力安排在做好用戶關(guān)懷管理方面。

懂車帝聯(lián)合汽車流通協(xié)會對消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)的分析報(bào)告顯示，春節(jié)及疫情期間，用戶對直播參與熱情高，看播時(shí)長和滲透率都有明顯提升，經(jīng)銷商和車企的直播熱情也在高漲。

本田、大眾、豐田是直播用戶關(guān)注最多的三個(gè)品牌，疫情過后這三個(gè)品牌可能仍然獲得較多關(guān)注。從關(guān)注角度分析，用戶最關(guān)注汽車價(jià)格和線上抽獎(jiǎng)活動，車內(nèi)空氣安全成為營銷傳播熱點(diǎn)。疫情嚴(yán)重地區(qū)首購客戶意向增長明顯。

報(bào)告預(yù)計(jì)由于汽車市場受疫情影響比較嚴(yán)重，政府或?qū)⒃谖磥硗瞥銎囀袌龃碳ふ摺?/p>

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