據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司發(fā)布《中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。據(jù)該《報(bào)告》內(nèi)容摘要，與2002年相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高，整體競(jìng)爭(zhēng)力超過韓國(guó)，與德國(guó)、日本、美國(guó)的差距也大幅縮小。

資料圖為福建省永安市，工作人員在中科動(dòng)力(福建)新能源汽車有限公司生產(chǎn)線上工作。

《報(bào)告》指出，目前，中國(guó)已形成了全球一流的汽車制造體系、國(guó)內(nèi)企業(yè)加快“走出去”步伐、外貿(mào)環(huán)境持續(xù)改善、進(jìn)口汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好，為汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

《報(bào)告》顯示，在國(guó)際方面，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽車產(chǎn)品國(guó)際需求低迷，2018年全球汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)2010年以來的首次下滑，包括美歐日等主要汽車市場(chǎng)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng);全球經(jīng)貿(mào)規(guī)則加快重構(gòu)，影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈布局，貿(mào)易自由化便利化與保護(hù)主義并行;全球汽車技術(shù)法規(guī)加嚴(yán)，新能源汽車出口迎來機(jī)遇。

在國(guó)內(nèi)方面，貿(mào)易和投資自由化便利化不斷推進(jìn)，商品和要素流動(dòng)型開放向規(guī)則制度型開放加快轉(zhuǎn)變，為汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展提供了有利環(huán)境。企業(yè)更加重視技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌建設(shè)和用戶體驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量不斷提升，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)步入提質(zhì)升級(jí)新階段。

《報(bào)告》指出，近年來中國(guó)汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展所取得成績(jī)主要包括以下幾個(gè)方面：

——貿(mào)易規(guī)模穩(wěn)中有升。2013-2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口總額從460億增長(zhǎng)至606億美元，占全球汽車產(chǎn)品出口額比例從3.4%提升至3.9%，年均增速超過德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)家。市場(chǎng)布局日趨優(yōu)化。2018年，中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家整車出口額占比超過67%。對(duì)歐、美、日等發(fā)達(dá)出口也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

——產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷改善。2018年，中國(guó)整車出口平均單價(jià)為1.5萬美元，較2013年增長(zhǎng)10.6%。新能源汽車出口快速增長(zhǎng)，產(chǎn)品附加值高，部分出口至歐洲的新能源大巴單價(jià)高達(dá)50萬美元。

——出口整車品質(zhì)持續(xù)提升。中國(guó)品牌產(chǎn)品綜合質(zhì)量水平與國(guó)際品牌差距不斷縮小，質(zhì)量管理體系得到廣泛應(yīng)用，新能源汽車質(zhì)量性能得到歐日等發(fā)達(dá)市場(chǎng)認(rèn)可。已成為零部件出口大國(guó)。汽車零部件配套能力不斷提高，出口規(guī)模已躍居大國(guó)之列。主要汽車零部件企業(yè)加快海外布局，積極融入全球供應(yīng)鏈。

——企業(yè)國(guó)際影響力穩(wěn)步提高。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向國(guó)際市場(chǎng)提供品質(zhì)可靠、性價(jià)比較高的產(chǎn)品，企業(yè)國(guó)際影響力穩(wěn)步提升。新能源汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，涌現(xiàn)出多家產(chǎn)銷規(guī)模居世界前列的企業(yè)，在新能源客車領(lǐng)域逐漸形成國(guó)際知名的品牌。

——企業(yè)海外本地化發(fā)展不斷取得成效。中國(guó)品牌企業(yè)在重點(diǎn)國(guó)家和市場(chǎng)建立了高水平的生產(chǎn)基地和營(yíng)銷服務(wù)體系，截至2018年底，中國(guó)品牌車企境外投資設(shè)立和合作的工廠達(dá)到140個(gè)，境外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過9000個(gè)。進(jìn)口汽車日益滿足國(guó)內(nèi)多樣化需求。隨著我國(guó)對(duì)外開放水平不斷提高，汽車進(jìn)口市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，進(jìn)口品牌車型多樣且不斷更新?lián)Q代，以高端豪華車型為主的平行進(jìn)口車成為新熱點(diǎn)。

《報(bào)告》顯示，是與2002年相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高，整體競(jìng)爭(zhēng)力超過韓國(guó)，與德國(guó)、日本、美國(guó)的差距也大幅縮小。中國(guó)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率、成本水平以及價(jià)格水平等指標(biāo)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。但在政策與法律法規(guī)體系、國(guó)際市場(chǎng)占有率、企業(yè)平均規(guī)模、自主開發(fā)能力、生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量水平等指標(biāo)上與日本、德國(guó)和美國(guó)差距較大。中國(guó)汽車產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力近年來雖逐漸提高，但總體水平仍然不高。

《報(bào)告》指出，隨著對(duì)外開放水平進(jìn)一步提升，主要外資企業(yè)有望擴(kuò)大在華生產(chǎn)和出口規(guī)模。

——新能源汽車成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源汽車將逐漸成為未來汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要領(lǐng)域，未來幾年新能源汽車出口有望保持快速增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)汽車出口的新興力量。

——二手車出口有望快速增長(zhǎng)。隨著二手車出口通道徹底打通，企業(yè)不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，二手車出口潛力將快速釋放，業(yè)界預(yù)計(jì)未來3-5年，出口規(guī)模有望達(dá)到幾十萬輛。

——汽車進(jìn)口產(chǎn)品供給不斷豐富。關(guān)稅降低激發(fā)中國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng)需求，產(chǎn)品種類更加豐富且更新?lián)Q代加快，新能源和環(huán)保車型進(jìn)口也將快速增長(zhǎng)。

標(biāo)簽： 汽車產(chǎn)業(yè)