12月27日，由《電動(dòng)汽車觀察家》主辦的2019新能源汽車商業(yè)化案例演講大會(huì)在北京51TED會(huì)場(chǎng)舉行。特來(lái)電“新能源汽車充新能源電，商業(yè)價(jià)值提升30%，系統(tǒng)成本節(jié)約30%——變、配、充、光、儲(chǔ)，社會(huì)價(jià)值提升40%”入選新能源汽車十大商業(yè)案例。

特來(lái)電品牌總經(jīng)理趙健

趙健表示：特來(lái)電在2017年開(kāi)始成為中國(guó)最大的新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)公司，建設(shè)充電樁20多萬(wàn)個(gè)，占全國(guó)40%，現(xiàn)在充電37億度。特斯拉在中國(guó)建設(shè)工廠，寶馬、奔馳、大眾等等這些國(guó)際巨頭開(kāi)始大規(guī)模宣布新能源戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)所有的主流車廠也開(kāi)始制定這樣的一個(gè)主要路線。根據(jù)2017年的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大概有300多家充電樁企業(yè)，到今天為止，50%已經(jīng)退出這個(gè)行業(yè)，還有30%的企業(yè)在掙扎在盈虧平衡上。

新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車之間的區(qū)別是燃油車是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，新能源汽車變成一個(gè)電子產(chǎn)品，所以說(shuō)汽車產(chǎn)生了一個(gè)根本的屬性的變化。特來(lái)電對(duì)充電樁進(jìn)行了一個(gè)改造，把控制、計(jì)量、保護(hù)后推到智能變電站。把數(shù)據(jù)、信息、人機(jī)交互上傳到云平臺(tái)和app，把所有的充電樁變成小小的充電終端、充電盒子，而且盒子具備所有的數(shù)據(jù)監(jiān)控、采集、傳輸。而所有的充電樁連接到一起就變成了一個(gè)小的充電局域網(wǎng)，所有的充電站加在一塊，最終成為一個(gè)巨大的充電網(wǎng)絡(luò)，所以我們做的是充電網(wǎng)。

充電樁只能給汽車充電，充電網(wǎng)可以削峰填谷、智能調(diào)度，充電網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)低買、高賣。特來(lái)電的充電網(wǎng)中心是一個(gè)“智能充電箱變”，連接著風(fēng)、光、水發(fā)電，連接著電網(wǎng)。對(duì)下連接著充電樁、汽車、用戶。周邊還連接著生活的用電。而這些都是雙向流動(dòng)的，通過(guò)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、智能箱變控制著這樣一個(gè)互補(bǔ)、融合的能源系統(tǒng)，創(chuàng)新著能源管理，成為能源的路由器。在這里，車與車、車與電網(wǎng)、車與家庭都進(jìn)行著能源的流動(dòng)，低估電的流動(dòng)，新能源的流動(dòng)。

趙健表示：“充電網(wǎng)就是把‘汽車’+‘新能源’這樣的結(jié)合來(lái)看待這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，甚至加上用戶、數(shù)據(jù)、能源需求。我相信，總的來(lái)看待這樣的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的話，我們將會(huì)發(fā)現(xiàn)更大的社會(huì)價(jià)值、商業(yè)價(jià)值和成本優(yōu)勢(shì)。”

標(biāo)簽： 特來(lái)電