據(jù)autocar報(bào)道，西亞特正考慮進(jìn)行一項(xiàng)重大的品牌重塑計(jì)劃。該計(jì)劃將把這家西班牙汽車制造商重新定位為更高端的品牌，以尋求更大的銷售和利潤。這是母公司大眾集團(tuán)整體戰(zhàn)略的一部分。

西亞特計(jì)劃品牌重塑 定位更高端以尋求更大利潤

(新浪汽車 10月14日訊)據(jù)autocar報(bào)道，西亞特正考慮進(jìn)行一項(xiàng)重大的品牌重塑計(jì)劃。該計(jì)劃將把這家西班牙汽車制造商重新定位為更高端的品牌，以尋求更大的銷售和利潤。這是母公司大眾集團(tuán)整體戰(zhàn)略的一部分。

大眾汽車集團(tuán)董事長赫伯特•迪斯(Herbert Diess)上月在法蘭克福車展間隙暗示了這一計(jì)劃。此舉可能導(dǎo)致西雅特使用新成立的旗下高性能系列品牌CUPRA。此后開發(fā)一系列新車型，并在2025年前后進(jìn)軍包括北美在內(nèi)的全球新市場。

西雅特品牌的重塑是大眾集團(tuán)更廣泛品牌重組計(jì)劃的一部分，這可以進(jìn)一步使得大眾旗下核心品牌之間的區(qū)分更為明顯。盡管目前還沒有確切的官方消息，不過迪斯暗示斯柯達(dá)將采取更注重開支預(yù)算的策略。西雅特可能會進(jìn)一步向高端市場轉(zhuǎn)移，這對其和斯柯達(dá)兩個品牌來說都是符合未來發(fā)展的舉措。

迪斯在接受aotocar采訪時表示，西雅特長期生存的最佳機(jī)會是將自己定位在大眾品牌之上，成為一個更感性的高端品牌，就像菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)的阿爾法•羅密歐(Alfa Romeo)一樣。西亞特的核心問題是，與Ibiza、阿特卡(Ateca)和利昂(Leon)等關(guān)鍵車型目前的定價水平相比，其運(yùn)營成本較高。迪斯暗示，盡管價格不同，這些汽車的成本基礎(chǔ)幾乎與大眾汽車相同。

盡管迪斯贊揚(yáng)了西雅特首席執(zhí)行官盧卡•德梅奧(Luca de Meo)在2018年推動該品牌銷量超過50萬輛的努力，但他指出，意大利和法國等關(guān)鍵歐洲市場令人失望的表現(xiàn)，只是反思西雅特未來發(fā)展方向的一個理由。

西亞特和Cupra品牌董事長德梅奧已經(jīng)就西亞特品牌問題公開表態(tài)。去年年初，在Cupra部門成立儀式上，他表示：“西雅特把重點(diǎn)放在了增長和贏得信譽(yù)上，但在一些市場上，西雅特品牌仍遭到一些敏感人士的排斥。”

“我們可以解決這個問題，但我們需要時間。Cupra品牌是白手起家的。我們從一片綠地開始，或許以此來吸引那些在其他情況下可能不會購買的顧客。對我們來說，賣這種車更有利可圖。這讓我們能夠增加對品牌的征服。”

去年，西雅特推出了高性能獨(dú)立子品牌“Cupra”，并對外發(fā)布了全新 LOGO，采用獨(dú)立品牌將使更多產(chǎn)品從西雅特常規(guī)系列中分離出來。

2020年起，Cupra將從與公司賽車部門共享的小基地搬到一個2400平方米的新總部，員工人數(shù)已經(jīng)增加了50%。Cupra今年的銷量超過1.8萬輛，較2018年增長了近80%，盡管目前只銷售兩款車型——阿特卡(Ateca)和利昂(Leon)。

今年9月，西雅特旗下高性能子品牌Cupra發(fā)布了一組tavascan概念車的官圖，新車是該品牌正式成立后的首款純電動車型。新車基于大眾的MEB平臺打造，將搭載雙電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，系統(tǒng)最大功率為306ps(225kw)，0-100km/h加速時間不到6.5秒，WLTP續(xù)航里程可達(dá)450km。

據(jù)Cupra設(shè)計(jì)總監(jiān)Alejandro Mesonero-Romanos表示：“我與德梅奧達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，這款車將非常接近于量產(chǎn)版。”不過他承認(rèn)，該項(xiàng)目尚未獲得官方批準(zhǔn)。

Mesonero-Romanos將特斯拉Model 3視為潛在的競爭對手，聲稱該品牌的內(nèi)飾“太簡單，太冷”，“如果每個人都采用相同的客艙設(shè)計(jì)，我們的內(nèi)飾將會毫無特色”。他說，未來的Cupra客艙將會有“許多漂亮的外形，使車輛更人性化……簡單不一定是粗糙的。”(張晶)

標(biāo)簽： 西亞特 汽車 高端