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近年來，全球液化天然氣船舶數量快速增長，我國液化天然氣船舶加注產業(yè)快速發(fā)展。8月24日，在舟山港，國內首單港口外錨地大型散貨船“船對船”液化天然氣加注作業(yè)順利完成，這標志著我國在液化天然氣加注區(qū)域和船型多樣化取得雙突破。

在浙江舟山衢山錨地，21萬噸大型雙燃料散貨船庫克山號，經過15小時的加注，完成2200噸液化天然氣的加注。

中石油國際液化天然氣加注有限公司總經理 王建華：在錨地加注能夠避免船舶往返港口，為航運企業(yè)節(jié)省船舶噸稅、引航費、拖輪和靠泊費，豐富了船舶海上燃料補給的新模式，提高了海上加注的靈活性和經濟性。

隨著國際航行船舶碳排放要求日趨嚴格，全球各大航運企業(yè)都在尋求綠色可替代能源，液化天然氣動力運輸船舶的數量隨之驟增，加注需求持續(xù)走高。國際遠洋液化天然氣動力船舶通常航線較長，燃料補給的安全性、便捷性顯得尤為重要。因此，國際航行船舶保稅液化天然氣供應服務是國際海事服務組成的重要部分，是衡量港口國際化水平和配套服務的重要指標。

中國石油天然氣銷售公司副總經理 武藝：為東北亞航行至歐洲、中東和澳洲等地區(qū)的LNG（液化天然氣）船舶創(chuàng)建了遠東國際航線的關鍵加注節(jié)點，國際航運的LNG（液化天然氣）燃料船舶今后不必繞行進出中間港口加注，為船東和貨主節(jié)省寶貴的船期和航程。

數據顯示，截至2022年底，全球在運營遠洋液化天然氣動力船舶有346艘、訂單達513艘。2022年全球新建液化天然氣動力船舶訂單占替代燃料船舶訂單數的81%。

責任編輯：江蓬新

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