(資料圖片僅供參考)

近日，由銅陵市交投集團(tuán)建設(shè)、中鐵大橋局承建的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋完成公鐵合建段公路現(xiàn)澆梁首節(jié)段澆筑，標(biāo)志著G3大橋公鐵合建段正式進(jìn)入公路梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

首節(jié)段澆筑的公鐵合建段公路梁，墩號(hào)為江北側(cè)N21號(hào)墩-N20號(hào)墩，設(shè)計(jì)為單箱雙室截面，梁長(zhǎng)39.2米，寬16.25米，高2米，采用C50高強(qiáng)度混凝土，方量576立方米。梁面距離地面高達(dá)53米，采用1臺(tái)72米汽車泵車＋地泵墩身布管結(jié)合28米布料機(jī)同時(shí)澆注。

由于銅陵近期持續(xù)高溫，對(duì)混凝土施工提出了更高要求?！案邷貢?huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的水分蒸發(fā)，從而引起干燥收縮。這種干燥收縮會(huì)導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)裂縫?！?G3大橋一分部試驗(yàn)室主任潘玉祥介紹說(shuō)，“我們通過(guò)在混凝土拌和水中加冰塊、為外加劑安排‘空調(diào)房’、在砂石料倉(cāng)噴淋等降溫措施，確?；炷寥肽囟葷M足要求?！?

據(jù)G3大橋一分部副總工程師鄒端介紹：“為確保首節(jié)段現(xiàn)澆梁順利澆注，分部多次召開專題會(huì)議，明確分工，科學(xué)組織，不斷優(yōu)化混凝土澆注順序，對(duì)澆筑工藝、安全、質(zhì)量等進(jìn)行了專項(xiàng)交底?！睗沧⑦^(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人全程盯控，對(duì)混凝土拌合、運(yùn)輸、入模、振搗等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，確保了首節(jié)段公路現(xiàn)澆梁順利澆筑完成。

G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是銅陵市貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)跨江發(fā)展的重要工程。建成后，對(duì)于打造合銅發(fā)展帶，全面推進(jìn)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)長(zhǎng)三角互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義。

標(biāo)簽：