“貫通了！”今（20）日，由中建五局三公司承建的重慶軌道交通9號(hào)線一期工程新橋車站主線順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵突破，距離新橋站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)又近一步。


(資料圖片)

重慶軌道交通9號(hào)線新橋站為地下兩層島式暗挖車站，全長(zhǎng)255米，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，前設(shè)出入段線與新橋車場(chǎng)接軌設(shè)置4個(gè)出入口、2風(fēng)亭組，車站頂板覆土厚度22.3～52.7m，出地面口共計(jì)19個(gè)。

新橋站作為重慶軌道交通9號(hào)線一期的起點(diǎn)站，站前接新橋停車場(chǎng)，站后接高灘巖站，車站以南為陸軍軍醫(yī)大學(xué)新橋醫(yī)院，車站以北為規(guī)劃中的新橋健康城，車站以東緊鄰內(nèi)環(huán)快速。

“新橋站地質(zhì)復(fù)雜，存在危巖、巖溶、巖溶水等多種不良地質(zhì)條件，整體施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，工藝要求嚴(yán)?！敝薪ㄎ寰秩局貞c軌道九號(hào)線一期工程土建一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳冬云介紹，施工過(guò)程中，項(xiàng)目部先后采用超前地質(zhì)探測(cè)、視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控等方法，有效控制地表下沉，使車站主體結(jié)構(gòu)安全順利貫通。同時(shí)，利用聯(lián)絡(luò)通道各工序穿插施工、GPS人員定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能爆破預(yù)警系統(tǒng)等新技術(shù)新工藝保證工程質(zhì)量和安全。

重慶交通開(kāi)投九號(hào)線公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，9號(hào)線一期工程起于新橋站止于興科大道站，連接沙坪壩、渝中、江北、渝北四區(qū)，設(shè)26座車站（含新橋、郵輪母港站），目前，郵輪母港站、新橋站暫未開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

9號(hào)線一期沿線分別與環(huán)線、1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線形成相交換乘，全線共設(shè)26座車站，其中地下站24座，高架站2座，是中心城區(qū)西南至東北走向的軌道交通骨干線路，串聯(lián)了沙坪壩區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)的重要商圈和港口地區(qū)。

新橋站建成后，新橋片區(qū)將成為集醫(yī)療、軌道、居住、生態(tài)、商業(yè)等多維度優(yōu)勢(shì)的城市板塊，同時(shí)，新橋站的開(kāi)通將大力改善周邊居民的出行條件，有力推動(dòng)中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)完善城市軌道交通線網(wǎng)格局、優(yōu)化城市功能布局、緩解中心城區(qū)交通壓力具有重要意義。

上游新聞?dòng)浾?譚旭 通訊員 牟晨

編輯：鄧晞

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