1、V型發(fā)動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。

2、V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。


(資料圖)

3、尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。

4、V6就是6個汽缸，每3個分一組，成V狀排布。

5、常見的V型發(fā)動機還有V8、V10、V12。

6、V代表發(fā)動機氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉(zhuǎn)時的震動，更加穩(wěn)定。

7、也有75度和72度的。

8、雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。

9、 優(yōu)點:運轉(zhuǎn)穩(wěn)定(針對V6、V8、V12)、節(jié)省空間。

10、 缺點:結(jié)構(gòu)比較復雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。

11、同時，V3、V5包括V10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動機的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費用于保證其穩(wěn)定性。

12、而你提到的問題補充真是……V6只是代表汽缸的個數(shù)和排列的方式。

13、雅閣也有直4和V6的發(fā)動機的。

14、TFSI是加了渦輪增壓的發(fā)動機，使用了FSI發(fā)動機技術(shù)，同樣有直4型號和V6型號。

15、君越的ECOTEC D-VVT只是發(fā)動機使用的燃氣技術(shù)，與采用直4還是V6沒任何關(guān)系。

16、正確的說法是:采用了VTEC技術(shù)的V6引擎、采用了TFSI技術(shù)的V6引擎、采用了DVVT技術(shù)的V6引擎。

17、按照上述說法，就不能把V6與DVVT、TFSI相比，一個是引擎汽缸數(shù)目，一個是采用的發(fā)動機技術(shù)，2者根本沒有可比性，就像你拿甲的身高和乙的體重來比。

18、君悅的DVVT與大眾的TFSI還有本田的VTEC技術(shù)，這3者才有可比性。

19、如果真要比較君悅的DVVT與大眾的TFSI還有本田的VTEC技術(shù)哪個好，單從技術(shù)性能角度我認為TFSI>VTEC>DVVT，但由于TFSI的技術(shù)含量太高，因此穩(wěn)定性不佳，太容易受油品的影響，國內(nèi)的采用FSI的2.0直4引擎奧迪A6L也有諸多的問題。

20、而采用VTEC技術(shù)的本田引擎是強悍得出了名的，無論是本田直4還是V6的引擎。

21、因此從綜合來說，我選擇VTEC>TFSI>DVVT。

22、BS nico_8358 - 魔法師 四級 復制答案，侵犯版權(quán)。

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