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工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端訊（工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 通訊員 王冬生 巫林）8月26日凌晨3點(diǎn)，深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ6合同段圓墩河特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，呈現(xiàn)一派緊張繁忙的施工大干景象。經(jīng)過(guò)連續(xù)4小時(shí)的緊張施工，圓墩河特大橋順利合龍，這標(biāo)志著深汕西高速改擴(kuò)建施工取得突破性進(jìn)展，為深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全線通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圓墩河特大橋是深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目的控制性工程之一，橋梁全長(zhǎng)913.3米。大橋通車(chē)后，運(yùn)行速度將由每小時(shí)100千米提升至每小時(shí)120千米，大幅改善通行條件與司乘的行車(chē)體驗(yàn)。

施工中的圓墩河特大橋

大橋位于蓮花山斷裂構(gòu)造帶，地質(zhì)極其復(fù)雜，主橋跨越圓墩河生蠔養(yǎng)殖基地及魚(yú)塘區(qū)域，生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和要求高，且大跨度橋梁施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，沿海地區(qū)受海洋環(huán)境及潮汐、臺(tái)風(fēng)等外部環(huán)境影響大，且大橋合龍段施工對(duì)外界環(huán)境溫度有嚴(yán)格要求，需要在一天中最低氣溫時(shí)進(jìn)行。

為應(yīng)對(duì)這一系列難題，項(xiàng)目在大橋施工過(guò)程中采用陡坡松散堆積體條件下的橋隧銜接關(guān)鍵技術(shù)、大體積砼智能溫控監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在合龍施工前制定了橋梁中跨合龍施工專(zhuān)項(xiàng)方案，并加強(qiáng)技術(shù)交底，對(duì)模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及模板緊固件的安裝等情況進(jìn)行了全面認(rèn)真檢查，大橋最終按期順利合龍。

據(jù)施工單位中鐵一局一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊繼中介紹，深汕西高速是深（圳）汕（尾）特別合作區(qū)“五高五鐵”的重要組成部分，是目前深汕特別合作區(qū)唯一一條直連深圳的高速，也是合作區(qū)與深圳汕尾雙城互動(dòng)最主要的通道之一。項(xiàng)目通車(chē)后，將大幅改善區(qū)域交通環(huán)境，有效提升大動(dòng)脈通道的通行能力和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)深汕特別合作區(qū)與汕尾30分鐘、與深圳市區(qū)90分快速互達(dá)。

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