“這個應急燈為什么要接四根電線，送電以后要是兩根都是L線，燈會燒壞的，這樣接線不對?！毖湃f高鐵印尼員工IMAN拿著圖紙一臉疑惑地問鄭衛(wèi)昆。

鄭衛(wèi)昆是雅萬高鐵Karawang(卡拉旺)車站動照工程施工負責人，2010年參加工作，電力工程師，2017年曾獲得中鐵電氣化局第四屆電力線路工技能大賽第二名。


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鄭衛(wèi)昆看了一眼滿頭是汗的IMAN，笑著解釋：“普通照明燈電源線布線需要接3根單芯電線（控制線、N和接地線），而應急照明燈需要接4根單芯電線（L、N、控制線、接地線）。應急燈主要的功能是現(xiàn)場出現(xiàn)緊急情況或照明燈失去電源以后，能在規(guī)定的時間內(nèi)給房間提供照明，讓人們緊急疏散，其原理是燈具感應到L線有電以后，應急照明感應器就會動作，關閉應急照明功能，將照明方式變成普通照明燈，并給燈具內(nèi)電池充電。這個電源不會與控制線電源有沖突，不會出現(xiàn)燒壞照明燈的情況?！?/p>

IMAN聽后撓撓頭，嘿嘿一笑：“MR Zheng，您懂得真多，看來，我今后要多向您學習。”

鄭衛(wèi)昆（左1）給IMAN（右1）講解地線施工原理。? 武玉傳 攝

Karawang(卡拉旺)車站動照工程施工具有“三大、三多”特點，即工作區(qū)域面積大，工程量大，施工難度大；接線點多、電纜引入點多，高空區(qū)域作業(yè)多。此動照工程施工全部由印尼員工來完成，鄭衛(wèi)昆與洋徒弟IMAN克服中印尼兩國施工標準、專業(yè)術語、管理理念等差異，在工作中攜手共建，文化交融互鑒。

5月的一天，IMAN找到鄭衛(wèi)昆，一臉著急地問：“MR Zheng，您發(fā)給我的圖紙，同一個位置我需要打開4張圖紙，才能知道還有沒有預埋施工項目，有點看不懂?！?/p>

鄭衛(wèi)昆清楚房屋動照圖均是由印尼國內(nèi)設計院設計，英語版，比較簡略，電纜路徑均是示意，無電纜清冊及工程數(shù)量表，所有電纜設備數(shù)量和型號都需要到另外一冊配電箱系統(tǒng)圖內(nèi)查看。為此，他回到駐地，連夜加班，根據(jù)現(xiàn)場實際情況優(yōu)化部分照明開關和配電箱位置，將配電箱系統(tǒng)內(nèi)電纜型號及路徑添加匯總在一張圖紙上，編制了中印尼雙語兩個版本圖紙。

次日，IMAN看到這份印尼版的圖紙，臉上露出微笑：“MR Zheng，想不到一個晚上就能系統(tǒng)地做出這么詳細的圖紙，您真了不起！”

IMAN（左1）與鄭衛(wèi)昆（中）在雅萬高鐵現(xiàn)場討論動照工程圖紙。? 武玉傳 攝

還有一次，鄭衛(wèi)昆檢查現(xiàn)場接線時，發(fā)現(xiàn)印尼員工做的低壓電纜頭相序與技術交底不同，立刻叫?，F(xiàn)場作業(yè)，并喊來施工負責人Nahdi：“雅萬高鐵電纜接線的相序顏色是根據(jù)CDJO下發(fā)的‘IEC40446’標準執(zhí)行，施工中要按照雅萬高鐵的標準進行施工，不要輕易改動：黑色L1、棕色L2、灰色L3、藍色N、黃綠色PE，而不是棕色、黑色、灰色、藍色、黃綠色排列?！?/p>

Nahdi聽了鄭衛(wèi)昆這番繞口令式的說法，不以為然：“在以前其他項目上都是按照棕色、黑色、灰色、藍色、黃綠色做的電纜頭相序排布，沒有問題。雅萬高鐵難道不按照印尼標準建設？”還沒等鄭衛(wèi)昆開口說話，站在一旁的IMAN從工具包里掏出技術交底，對Nahdi說：“你仔細看看技術交底，這里面說的很清楚，還有你的簽名，雅萬高鐵是咱們印尼的第一條高速鐵路，要執(zhí)行技術交底，不能憑經(jīng)驗和習慣做法施工?！?聽了IMAN這番話后，Nahdi又看了看技術交底上自己的簽名，一臉堅定地說：“按照技術交底，我們認真進行整改?！?/p>

鄭衛(wèi)昆（左1）與Nahdi（右2）在雅萬高鐵卡拉旺站現(xiàn)場討站臺拱頂照明燈走線路徑和固定方式。? 武玉傳 攝

IMAN的父母都是農(nóng)民，靠種水稻為生，家里四兄弟，他是老大。IMAN說，在雅萬高鐵工作，自己的每月收入比以前翻了一倍，雖然是野外工作環(huán)境，作息時間也不規(guī)律，但是一想到自己能獨立承擔二弟上大學的費用，就覺得自己有了當大哥的模樣。

IMAN還有一個小愿望，他希望中國能在印尼承攬更多鐵路工程項目，這樣一來，自己不但能從中學到更多真本領，而且還能多掙些錢，為改善一家人的生活質(zhì)量提供經(jīng)濟保障。（郭永良 武玉傳）

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