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日前，由中國(guó)中鐵、中鐵城投、三江集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵北京工程局承建的宜威高速公路2標(biāo)龍頭互通E匝道鋼箱梁施工任務(wù)順利完成，這是全線跨度最大、曲線半徑最小、落梁高度最高、難度最大的鋼箱梁施工，標(biāo)志著宜威高速公路建設(shè)取得重要階段性成果，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

宜威高速龍頭樞紐互通位于四川省宜賓市長(zhǎng)寧縣雙河鎮(zhèn)，其中E匝道第2聯(lián)上跨宜敘高速公路，設(shè)計(jì)為36m＋56m＋41m連續(xù)鋼箱梁，分為13個(gè)節(jié)段，52個(gè)節(jié)塊，平面位于半徑151.75m的圓曲線上，采用“先拼后頂推”的施工方式，是項(xiàng)目最為關(guān)鍵的工序。頂推就位后，需要將鋼箱梁在宜敘高速上方落梁5.2米，施工難度大、作業(yè)時(shí)間少、作業(yè)空間小，無(wú)法使用起重設(shè)備，諸多因素疊加導(dǎo)致鋼箱梁施工極為困難。

據(jù)悉，宜威高速公路建成通車后，將形成川南地區(qū)又一條出省高速通道，并與已建成宜彝高速、宜敘高速、內(nèi)宜高速、樂(lè)宜高速、納黔高速、宜渝高速、宜畢高速等連接成網(wǎng)，構(gòu)建形成整個(gè)川南地區(qū)的區(qū)域高速公路網(wǎng)，提升整體路網(wǎng)效益。

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