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5月20日10時(shí)50分，在新建滬寧沿江高鐵太倉站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)到位，滬寧沿江高鐵全線鋪軌貫通，為今年9月份具備開通運(yùn)營條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過上海至江蘇南通市的滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長(zhǎng)約279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車站。

江蘇省鐵路集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滬寧沿江高鐵自2022年9月開始鋪軌以來，南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部和江蘇南沿江城際鐵路有限公司緊盯目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，組織施工單位提前在江陰站附近鋪軌基地就近儲(chǔ)存長(zhǎng)鋼軌，從江陰站向線路兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌；運(yùn)用智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行全天候監(jiān)控和調(diào)度指揮，有效提升鋪軌速度。

施工單位中鐵十二局倒排工期進(jìn)度，完善施工方案，積極開展科技攻關(guān)，自主研發(fā)側(cè)向式跨線鋪軌機(jī)，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)設(shè)備需要換線作業(yè)的缺陷，實(shí)現(xiàn)高鐵鋪軌“單行雙鋪”，鋪軌作業(yè)效率大幅提升。

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