點擊觀看視頻

海南日報記者陳子儀/文 袁琛 攝影/視頻拍攝/剪輯

2023年3月14日，海南日報記者了解到，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋完成關(guān)鍵性節(jié)點工程——歷時3個半月，長184米、寬36米、重約3700噸鋼箱梁順利完成頂推施工。


(資料圖片僅供參考)

據(jù)介紹，樂城大橋位于博鰲樂城國際醫(yī)療旅游先行區(qū)北部，橫跨萬泉河，為獨塔空間索面自錨式懸索橋，全長1193米，主跨330米，塔高90.64米。建成后，它將成為我省第一座懸索橋，同時也將成為樂城先行區(qū)進(jìn)入嘉積城區(qū)和連接海瓊高速、東線高速的主要通道，推進(jìn)先行區(qū)與瓊海市主城區(qū)融合發(fā)展。

2023年3月14日，俯瞰由中交二航局承建的博鰲樂城大橋。海南日報記者 袁琛 攝

“本次頂推過程無噪音、粉塵污染、鋼箱梁線形控制精度高，對周邊居民生活和環(huán)境沒有造成影響。”中交二航局樂城大橋項目工程部部長董正午告訴海南日報記者，本次采用步履式頂推工藝，在操控中心的統(tǒng)一指揮下，多臺頂推設(shè)備同時運作，通過頂推設(shè)備的多個步距循環(huán)往復(fù)讓梁體逐步前進(jìn)，頂推總長度達(dá)212米。

2023年3月14日，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋項目現(xiàn)場，建設(shè)者們在作業(yè)。海南日報記者 袁琛 攝

由于頂推平臺臨近萬泉河，地質(zhì)基礎(chǔ)軟弱，施工場地受限，危險系數(shù)高，頂推有著不小難度。為了將這個龐然大物順利頂推，鋼箱梁的前方設(shè)置了一座鋼槽架作牽引，鋼箱梁的底部安置了承重架，通過液壓傳動將鋼箱梁頂起后向前平移。

此外，項目團(tuán)隊還嚴(yán)格把控頂推支架結(jié)構(gòu)設(shè)計、頂推設(shè)備安裝與調(diào)試、鋼箱梁吊裝與拼焊、頂推過程中落梁線型實時監(jiān)控等環(huán)節(jié)，確保鋼箱梁安裝到位。接下來，樂城大橋項目團(tuán)隊還將進(jìn)行混凝土主梁和錨跨梁的澆筑，完成上述施工后，大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。

2023年3月14日，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋項目現(xiàn)場，建設(shè)者們在作業(yè)。海南日報記者 袁琛 攝

據(jù)了解，樂城大橋項目已完成主橋樁基32根、承臺1座、塔座1座以及引橋樁基240根、墩臺52座、現(xiàn)澆箱梁14聯(lián)的全部施工任務(wù)，建設(shè)進(jìn)度達(dá)75%，預(yù)計將于今年底實現(xiàn)功能性通車。

2023年3月14日，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋項目現(xiàn)場，建設(shè)者們在作業(yè)。海南日報記者 袁琛 攝

2023年3月14日，由中交二航局承建的博鰲樂城大橋項目現(xiàn)場，建設(shè)者們在作業(yè)。海南日報記者 袁琛 攝

標(biāo)簽：