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2月1日，武漢地鐵19號線武漢站設備人員呂江松掃描盾構龍門吊限位器二維碼進入“設備衛(wèi)士”系統(tǒng)，并拍攝設備運行狀態(tài)上傳系統(tǒng)后臺進行分析，實現(xiàn)設備安全管理。

武漢地鐵19號線全長約23.3公里，共設車站7座，全為地下站，目前，車站主體結構完工5個；盾構區(qū)間單線區(qū)間12個，其中6個貫通，6個正在掘進。線路經(jīng)過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強武漢新城的交通可達性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)連通性，構建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

2月1日，武漢地鐵19號線武漢站至風井區(qū)間，作業(yè)人員對右線盾構機進行始發(fā)前的最后檢查。

武漢地鐵19號線全長約23.3公里，共設車站7座，全為地下站，目前，車站主體結構完工5個；盾構區(qū)間單線區(qū)間12個，其中6個貫通，6個正在掘進。線路經(jīng)過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強武漢新城的交通可達性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)連通性，構建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

2月1日，武漢地鐵19號線武漢站至風井區(qū)間，作業(yè)人員對右線盾構機進行始發(fā)前的最后檢查。

武漢地鐵19號線全長約23.3公里，共設車站7座，全為地下站，目前，車站主體結構完工5個；盾構區(qū)間單線區(qū)間12個，其中6個貫通，6個正在掘進。線路經(jīng)過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強武漢新城的交通可達性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)連通性，構建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

2月1日上午10點58分，武漢地鐵19號線武漢站至風井區(qū)間右線盾構機順利始發(fā)，這也是該線最后一臺始發(fā)的盾構機。

武漢地鐵19號線全長約23.3公里，共設車站7座，全為地下站，目前，車站主體結構完工5個；盾構區(qū)間單線區(qū)間12個，其中6個貫通，6個正在掘進。線路經(jīng)過洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風景區(qū)、東湖高新區(qū)4個區(qū)，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強武漢新城的交通可達性，提升東湖高新區(qū)軌道網(wǎng)連通性，構建城市東部軌道網(wǎng)快速通道。

標簽： 武漢地鐵 東湖高新區(qū) 主體結構