1月3日深夜，位于大巴山深處的興山縣城，夜色茫茫，寒氣逼人。此時(shí)，鄭渝高鐵線上的動(dòng)車組列車已陸續(xù)回庫(kù)進(jìn)入“休息時(shí)段”，武漢局集團(tuán)公司襄陽(yáng)工務(wù)段興山客專線路車間的職工開(kāi)始了一天的工作。

將于1月7日開(kāi)始的2023年春運(yùn)，是鄭渝高速開(kāi)通以來(lái)第一次“大考”。自2022年6月20日鄭渝高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，襄陽(yáng)工務(wù)段就承擔(dān)起襄陽(yáng)東至巴東區(qū)間192.06公里線路、57座橋梁、29座隧道設(shè)備檢修任務(wù)，為確保春運(yùn)安全，襄陽(yáng)工務(wù)段南漳、?？?、神農(nóng)架、興山、巴東等工區(qū)的104名干部職工密集對(duì)管內(nèi)軌道、橋隧設(shè)備、路外安全環(huán)境進(jìn)行全面巡檢排查。


(相關(guān)資料圖)

臨近0時(shí)，興山站外，幾個(gè)閃爍的橘黃色身影正在通道門外緊鑼密鼓做好入網(wǎng)作業(yè)準(zhǔn)備工作，興山高鐵維修工區(qū)副工長(zhǎng)喻云鵬仔細(xì)核對(duì)今晚作業(yè)派工單，向指揮中心調(diào)度申請(qǐng)入網(wǎng)開(kāi)鎖。

“春運(yùn)期間，高鐵加密運(yùn)行對(duì)我們線路設(shè)備沖擊很大，檢修標(biāo)準(zhǔn)要比平時(shí)更高！今晚要走不少路，這樣高強(qiáng)度的作業(yè)量你能適應(yīng)嗎？”在等待入網(wǎng)的間隙，喻云鵬問(wèn)起當(dāng)晚參與作業(yè)的女職工李勝男?！罢l(shuí)說(shuō)女子不如男？大不了再多幾個(gè)黑眼圈！”，雖然剛參加工作一年，李勝男已經(jīng)適應(yīng)了高鐵晝伏夜出的作業(yè)模式。

0時(shí)15分，“天窗命令號(hào)核對(duì)無(wú)誤，可以入網(wǎng)”對(duì)講機(jī)里傳來(lái)駐站防護(hù)員聯(lián)控確認(rèn)呼叫?！霸俅螜z查好隨身攜帶工機(jī)具，現(xiàn)在入網(wǎng)！”喻云鵬迅速組織職工入網(wǎng)作業(yè)。

進(jìn)入興山站內(nèi)后，喻云鵬和職工按照既定計(jì)劃分兩班，一班對(duì)站內(nèi)道岔進(jìn)行例行巡檢，他們放慢速度，借助頭燈的亮光仔細(xì)檢查關(guān)鍵設(shè)備狀況，每一組道岔、每一處扣件、每一段鋼軌光帶都要反復(fù)確認(rèn)，加固復(fù)緊螺栓，檢查軌距情況。

“高鐵列車速度快，毫米級(jí)的軌道軌距等尺寸變化也會(huì)影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘車舒適性，行業(yè)內(nèi)把這個(gè)參數(shù)稱為TQI值，我們今天要收集好相關(guān)數(shù)據(jù)，再制定精調(diào)方案，集中骨干力量把軌道設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)!”喻云鵬向李勝男介紹道。

時(shí)間進(jìn)入后半夜，大山里寒氣更加深重，一層濃霧逐漸在大山里蔓延開(kāi)來(lái)，城市的人們?cè)缫严萑氤了?時(shí)40分，巡檢作業(yè)結(jié)束，喻云鵬仔細(xì)核對(duì)完清點(diǎn)工機(jī)具，開(kāi)始組織職工出網(wǎng)。

“今天巡檢作業(yè)大家協(xié)同配合效率很高，還有4天春運(yùn)就要開(kāi)始了，大家要堅(jiān)持，注意做好自身保暖！。”喻云鵬簡(jiǎn)要小結(jié)作業(yè)情況后，組織職工休息，回到宿舍，已經(jīng)是早上5時(shí)40分，這已經(jīng)是他們?cè)卩嵱甯哞F開(kāi)通后經(jīng)歷的第169個(gè)凌晨。

6時(shí)20分，當(dāng)清晨的第一縷眼光投射進(jìn)房間時(shí)，喻云鵬和職工才剛剛進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，遠(yuǎn)在40公里外的襄陽(yáng)工務(wù)段興山橋隧車間神農(nóng)架高鐵路橋工區(qū)副工長(zhǎng)王永召被驟然響起的鬧鐘叫醒。

7點(diǎn)40分，一輛鐵路工程車剛剛在鄉(xiāng)村路邊停穩(wěn)，王永召就麻利地從車?yán)锔Z出，帶好高空作業(yè)勞動(dòng)防護(hù)用品，和職工一起徒步前往作業(yè)地點(diǎn)。

鄭渝高鐵襄萬(wàn)段地質(zhì)條件復(fù)雜，橋梁和隧道的長(zhǎng)度占全長(zhǎng)的97.5%，隧道沿線多為巖溶、危巖落石等不良地質(zhì)和特殊巖土，是襄陽(yáng)工務(wù)段路外安全環(huán)境排查和防洪工作的重點(diǎn)區(qū)段，為了清除潛在地質(zhì)變化可能對(duì)高鐵帶來(lái)的安全隱患，保障春運(yùn)期間低溫惡劣天氣形成的消融雨雪通暢排泄，王永召和工友們從11月中旬就提前開(kāi)始邊坡雜灌清理、排水設(shè)施整修、檢查通道修建等基礎(chǔ)工作。今天的作業(yè)項(xiàng)目是對(duì)鄭渝高鐵沙子嶺2號(hào)隧道檢查通道的雜灌、排水溝進(jìn)行清理整修，并對(duì)沿線4座隧道和橋梁外部環(huán)境進(jìn)行一次全覆蓋詳細(xì)排查。王永召組織職工點(diǎn)名分工，強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)后，就迅速投入到一天的工作中。

王永召掛著望遠(yuǎn)鏡，系好安全帶，沿著檢查通道小心翼翼攀爬通往隧道頂部山頭。即便陽(yáng)光明媚，大山里氣溫也依然很低，沒(méi)攀爬幾步，王永召的額頭就滲出不少細(xì)汗。他一邊攀爬一邊檢查，雖然對(duì)這條通道已經(jīng)走過(guò)很多次，但他絲毫不敢馬虎，仔細(xì)排查每一處關(guān)鍵處所，遇到危石、危樹(shù)，排水不暢等問(wèn)題，王永召第一時(shí)間拍照、做好記錄，完整檢查完一座隧道就需要來(lái)回攀爬1個(gè)多小時(shí)。另一邊，工友們按照分工，有的砍伐雜灌，有的肩扛水泥上山，有的清除排水溝渣土，一首火熱的勞動(dòng)交響曲在大山里奏響。

“目前我們已經(jīng)大面積清理了9300平方雜灌，檢查了23個(gè)山頭，在春運(yùn)開(kāi)始就前能完成全部清理和排查任務(wù)！”坐在檢查通道臺(tái)階上稍作休息，王永召又起身向下一個(gè)山頭出發(fā)。

下午3時(shí)50分，檢查完最后一座山頭，剛剛放下望遠(yuǎn)鏡，一趟高鐵就從王永召身后呼嘯駛來(lái)，又再次鉆進(jìn)他腳底下的隧道內(nèi)，王永召趕緊舉起手機(jī)拍下這一幕。他說(shuō)，這是一天里最美的風(fēng)景。

為了護(hù)航鄭渝高鐵在第一個(gè)春運(yùn)中精彩亮相，喻永鵬、王永召和駐守在高鐵沿線的100多名職工晝夜接力，在冬日深夜的高鐵站場(chǎng)上追求軌道尺寸“零誤差”，在群山重疊的陡坡云端保障安全環(huán)境“零隱患”，為了全力兌現(xiàn)“平安春運(yùn)，有序春運(yùn)，溫馨春運(yùn)，讓旅客體驗(yàn)更美好”的鐵路春運(yùn)工作目標(biāo)，他們說(shuō)，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備……??

標(biāo)簽： 安全環(huán)境 工作目標(biāo)