4月上旬，受到歐佩克會議達(dá)成增產(chǎn)決議、美國釋放石油戰(zhàn)略儲備、美聯(lián)儲加息前景大增的綜合影響，一度高企的國際油價回落到100美元以內(nèi)。4月11日最新行情顯示，WTI 5月原油期貨結(jié)算價收跌4.04%，報94.29美元/桶;布倫特6月原油期貨結(jié)算價收跌4.18%，報98.48美元/桶，讓有車一族對下一輪油價下調(diào)充滿信心。不過在潤滑油市場，卻是另一番景象。4月18日，潤滑油添加劑巨頭路博潤漲價12%政策將正式生效，在為本輪潤滑油集體漲價行情收官的同時，也化作了壓垮潤滑油經(jīng)銷商樂觀預(yù)期的最后一根稻草。

五月難見潤滑油價格拐點

“添加劑是決定潤滑油成本的重要指標(biāo)之一，全球供應(yīng)基本被路博潤、巴斯夫等少數(shù)歐美品牌壟斷，添加劑價格回調(diào)之前，不看好未來潤滑油價格。”一位資深經(jīng)銷商道出了自己對未來潤滑油行情的看法。事實上，關(guān)于潤滑油價格走勢的分析一直是最近幾個月的行業(yè)熱點話題?？偨Y(jié)各方觀點大致可以梳理出如下結(jié)論：

歐洲局勢持續(xù)緊張，對俄制裁加劇石油供應(yīng)危機(jī)，短期難以扭轉(zhuǎn);

潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)相關(guān)原材料價格漲幅較大，潤滑油品牌無力完全消化;

歐美疫情肆虐，消費需求疲軟，上游煉廠開工不足，基礎(chǔ)油供應(yīng)不暢。雖然每年200多萬噸的進(jìn)口基礎(chǔ)油僅為我國年消費基礎(chǔ)油總量的約四分之一，但是多為用來調(diào)和中高端潤滑油的二三類基礎(chǔ)油品類，目前國產(chǎn)產(chǎn)能尚不能完全替代。

“這幾年國際油價就跟過山車似的，低的時候十幾美元，最貴這都一百多美元了。而潤滑油其實十年間也就漲了不到兩成。某熱門車型4S保養(yǎng)價目表，2016年時候，優(yōu)選機(jī)油288元4升，現(xiàn)在漲到328元，才漲了1成多點。做潤滑油，如果單純跟蹤原油行情，那就是刻舟求劍，和其它商品橫向比較，潤滑油漲得并不多。”有一種說法，叫“話糙理不糙”，一位不愿具名的資深經(jīng)銷商，以略帶調(diào)侃的口吻，說出了一些業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)同的“大實話”。

糾結(jié)價格已無意義，未來如何經(jīng)營是關(guān)鍵。

超四成經(jīng)銷商囤貨迎接春季剛需

潤滑油價格的波動上行，不可避免的造成了潤滑油產(chǎn)銷渠道的洗牌。對于未來的經(jīng)營路線，經(jīng)銷商之間也產(chǎn)生了觀點分歧。某行業(yè)門戶網(wǎng)站發(fā)起的一項關(guān)于“漲價潮”的行業(yè)調(diào)查顯示，盡管有相當(dāng)一部分經(jīng)銷商認(rèn)為需求不振，漲價難有改變，計劃收縮戰(zhàn)線，但仍有超過40%的受訪者表示“要主動補貨”。

究其原因，首先，小編認(rèn)為與大環(huán)境下的“小氣候”直接關(guān)聯(lián)。雖然潤滑油價格屬于行業(yè)普漲，但是不同品牌差異的渠道政策和供應(yīng)能力、品牌影響力，也造成了銷售狀態(tài)的事實差異。一位與中國石化長城潤滑油長期合作的代理經(jīng)銷商就表示，品牌方的行情預(yù)警非常及時，年初就提醒過大家低位補貨，所以目前自己庫存產(chǎn)品的整體價格相對同行還有一定優(yōu)勢。“長城潤滑油3月初就完成了調(diào)價，給我們留出了比較充足的操作時間。像一些品牌3月底才通知漲價，給經(jīng)銷商打個措手不及，這波行情就得踏空。”

其次，春季換油季到來，隨著春耕的部署，全國大部分地區(qū)行業(yè)用戶和司機(jī)車主的潤滑油需求大幅提升。關(guān)注時事新聞不難發(fā)現(xiàn)，北方若干重要城市已經(jīng)和即將全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，因黑天鵝事件造成的保養(yǎng)延遲和工程停工，可能會在4月下旬至5月底，催生一波報復(fù)性的潤滑油消費高潮。

最后，小編認(rèn)為，近半數(shù)經(jīng)銷商看好未來行業(yè)，與消費升級趨勢的不可逆性也有一定因果關(guān)聯(lián)。和代理、批發(fā)渠道的患得患失不同，潤滑油終端零售渠道普遍持樂觀態(tài)度。一位連鎖修配廠負(fù)責(zé)人就感慨：“現(xiàn)在汽車保有量這么大，好潤滑油根本不愁賣，私家車一般每年只保養(yǎng)2次，車主對潤滑油價格并不是十分敏感，一般更看重品質(zhì)和口碑。昨天遇到一位車主，出保之后就在我們門店保養(yǎng)，指定就要用長城金吉星JP1 0W-20，車主說自己的車是國六的高壓縮比發(fā)動機(jī)，怕積碳、怕堵三元催化，國貨大牌用著更放心。”

“現(xiàn)在兩極分化挺嚴(yán)重，像長城潤滑油這種大牌國貨在店里很受歡迎，現(xiàn)在不比從前，消費者對國貨精品非常支持，而且大家覺得沒有假貨。五一自駕游高峰期，我們還要找代理補貨。不過一些中小品牌的產(chǎn)品最近漲價厲害，價格優(yōu)勢沒了，就有些賣不動了。”

正所謂成也蕭何敗蕭何，以往，大量潤滑油通路品牌只保留了潤滑油調(diào)和能力，添加劑和基礎(chǔ)油完全依賴外購，雖然保持了“輕資產(chǎn)運營”優(yōu)勢，可以大打價格戰(zhàn)。但實際上不僅每批次產(chǎn)品質(zhì)量波動較大，上游行情和供應(yīng)鏈健康度也直接關(guān)乎品牌生死，在巨浪翻滾的當(dāng)下，極易被淘汰立場，給代理和零售商造成難以挽回的影響。

綜上所述，小編提醒廣大行業(yè)參與者，看淡必然發(fā)生的漲價，將更多精力投入到優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、梳理品牌關(guān)系上來。將合作目標(biāo)鎖定類似長城潤滑油這類口碑好、質(zhì)量有保障、供應(yīng)鏈堅實的國際和國內(nèi)大牌上，相信一定能夠在今年春季的潤滑油市場中，完成一次關(guān)鍵的蝶變。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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