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6月8日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋參建的世界首座齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體斜拉橋——湖北省襄陽市環(huán)線提速改造（內(nèi)環(huán)）工程跨襄陽北編組站大橋合龍，即將進入竣工收尾階段，為今年8月底襄陽市內(nèi)環(huán)北線段通車奠定決定性基礎(chǔ)。

襄北大橋位于襄陽市高新區(qū)，是襄陽市環(huán)線提速改造工程項目最關(guān)鍵的節(jié)點、全線工期控制工程。大橋道路為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計車速60千米/小時，寬37.5米，總長920米，為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋。為減少橋梁施工對鐵路的影響，T3、T5兩個主塔采用轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體重量均為3.2萬噸，總重量6.4萬噸，為國內(nèi)規(guī)模最大、重量最大的多點支撐、全自動控制新型轉(zhuǎn)體橋。中鐵九橋主要承接該橋9500余噸鋼梁的制安，3405.1平方米鋼箱梁橋面板的運輸、吊裝，橋面附屬件濕接縫施工以及2臺75噸全回轉(zhuǎn)架橋機、2臺75噸提升站、2套施工掛籃設(shè)備的研制任務(wù)。

鋼梁制造安裝項目負責人殷浩說，大橋跨鐵路部分主梁采用耐候鋼材料，為國內(nèi)首座采用免涂裝耐候鋼的城市橋梁?？缭秸緢霾糠挚傞L度為520米，跨越32個股道，是目前國內(nèi)跨度最大、跨越鐵路股線最多的市政道路跨鐵路立交橋，為了確保既有線的行車安全、架梁施工的安全，項目首創(chuàng)“部分轉(zhuǎn)體+部分懸拼”的施工工藝，同時研制出MQ75/27型全回轉(zhuǎn)架梁起重機、提升站、跨線橋自走形式全防護移動懸掛式防護平臺等鋼梁安裝設(shè)備，為后續(xù)類似跨線橋施工提供一套安全、高效、成熟且通用性強的技術(shù)借鑒。

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