(資料圖片僅供參考)

4月16日，在南寧車輛段南寧動(dòng)車所TEDS監(jiān)控中心寬敞的大廳內(nèi)，耳畔沒(méi)有機(jī)器轟鳴的嘈雜，只有鼠標(biāo)點(diǎn)擊時(shí)發(fā)出的聲響。

緊盯著電腦屏幕，鼠標(biāo)光標(biāo)在屏幕上飛舞，眼睛不停地跟著鼠標(biāo)光標(biāo)走，不時(shí)放大圖片仔細(xì)檢查關(guān)鍵零部件，通過(guò)對(duì)比列車側(cè)部、底部的“透視圖”，把動(dòng)車組列車的故障找出來(lái)，這便是動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員的工作日常。因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的原因，分析員群體以女性為主，她們被稱為動(dòng)車所的“千里眼”。

蘇旋是其中一名“95后”動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員。據(jù)她介紹，TEDS是動(dòng)車組運(yùn)行故障圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)動(dòng)車組通過(guò)鐵軌線路的高速攝像機(jī)時(shí)，設(shè)備對(duì)通行動(dòng)車組的車下關(guān)鍵部位和車體兩側(cè)進(jìn)行拍照，抓拍到的高清照片形成完整的列車圖像，實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控中心終端，動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員第一時(shí)間分析圖片、查找故障。

“每一張圖片都顯示著動(dòng)車組隨時(shí)的‘健康狀態(tài)’，分析員不僅要眼到手到，還要有精細(xì)的分析能力。”只見(jiàn)蘇旋專注地坐在電腦前，手握鼠標(biāo)，眼睛緊盯屏幕，時(shí)而雙擊，時(shí)而滾動(dòng)滾輪，一張張動(dòng)車實(shí)時(shí)運(yùn)行的黑白圖片像電影剪輯一樣快速切換著。

從表面上看，動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員僅僅是“看看圖像、動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)、上傳下達(dá)命令”那么簡(jiǎn)單。但事實(shí)并非如此，僅僅是“看”，每趟動(dòng)車組列車根據(jù)編組情況就要觀測(cè)圖片2000到3000張。特別是在動(dòng)車組發(fā)車的高峰時(shí)段，動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員平均每人每天要監(jiān)控80趟動(dòng)車，2.5分鐘到4分鐘之間就要監(jiān)控1節(jié)車廂，一個(gè)班14個(gè)小時(shí)，一名動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員就要觀測(cè)約5萬(wàn)張圖片。

圖為蘇旋正在檢查線上運(yùn)行列車的狀態(tài)。?

作為動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員，除了有一雙“火眼”，還要有一雙“神手”?！坝^察動(dòng)車組每一個(gè)配件的狀態(tài)時(shí)，通過(guò)特定方向的鼠標(biāo)畫線，我們盡可能將監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)全部納入視線范圍內(nèi)，準(zhǔn)確查找到故障。”蘇旋說(shuō)，TEDS監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，車型不同部位不同，鼠標(biāo)走向也不一樣。單單是CRH2型動(dòng)車組，動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員查看圖片就有3種鼠標(biāo)畫線方式。

在日積月累的勤學(xué)苦練中，“蘇旋們”逐漸掌握了TEDS監(jiān)控中心的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。以蘇旋為例，從地勤機(jī)械師轉(zhuǎn)崗到動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析員崗位僅2年多時(shí)間，她就取得了2022年國(guó)鐵職業(yè)技能競(jìng)賽動(dòng)態(tài)檢車員個(gè)人全能第四名的好成績(jī)。（文/圖 廖炳達(dá)）

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