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金建高鐵蘭江特大橋7號(hào)墩-8號(hào)墩邊跨連續(xù)梁合龍

新民晚報(bào)訊（記者 金志剛）記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，6月6日19時(shí)，經(jīng)過(guò)2個(gè)半小時(shí)的連續(xù)澆筑，新建金華至建德高鐵（以下簡(jiǎn)稱金建高鐵）蘭江特大橋7號(hào)墩-8號(hào)墩邊跨連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)蘭江特大橋連續(xù)梁施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

圖說(shuō)：7號(hào)墩-8號(hào)墩邊跨連續(xù)梁合龍 采訪對(duì)象提供 

蘭江特大橋?yàn)榻鸾ǜ哞F控制性工程，位于蘭溪市云山街道與女埠街道之間，主要跨越蘭江、S314省道、規(guī)劃S319省道、規(guī)劃G351國(guó)道，長(zhǎng)度6538米，共有連續(xù)梁9跨、橋臺(tái)2座、墩身165座，均為圓端型實(shí)體墩。

7號(hào)墩-8號(hào)墩連續(xù)梁跨規(guī)劃中的S319省道，全長(zhǎng)141.2米，主梁高5.29米，主梁截面采用單箱單室、變高度、斜腹板形式。箱梁頂寬12.2米，底寬6.352米，全梁為一連三孔，采用全封閉掛籃懸澆法分8個(gè)階段施工。該連續(xù)梁是本項(xiàng)目架梁線路上的重要結(jié)構(gòu)物，具有跨度較長(zhǎng)、工藝要求高、安全質(zhì)量要求嚴(yán)等特點(diǎn)，是施工中的重難點(diǎn)。

為確保連續(xù)梁順利澆筑，施工管理單位沿海鐵路浙江公司會(huì)同施工單位中鐵三局項(xiàng)目部充分做好澆筑準(zhǔn)備工作，提前召開(kāi)安全、技術(shù)專項(xiàng)交底會(huì)，優(yōu)化完善現(xiàn)澆施工方案，嚴(yán)抓工藝控制和施工全過(guò)程組織，按期、安全、高效地完成邊跨連續(xù)梁澆筑施工，為蘭江特大橋主橋合龍施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

圖說(shuō)：金建高鐵線路走向示意圖 殷超 制圖

金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長(zhǎng)64.51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，主要滿足以中長(zhǎng)途客流為主兼顧城際旅游客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。金建高鐵建運(yùn)營(yíng)后，將“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高鐵路運(yùn)輸靈活性，促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

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