3月10日晚，全新一代本田CR-V?e:PHEV正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為24.59-28.99萬元，不僅相比老款車型門檻降低了2.79萬元，同時車身尺寸加大、配置提升，動力系統(tǒng)也有所改善，產(chǎn)品力得到了全面加強(qiáng)。


(資料圖)

相比現(xiàn)款1.5T純?nèi)加桶?，該車最大變化是搭載了由2.0L發(fā)動機(jī)、電動機(jī)+電池組成的插電混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率從老款車型146馬力提升至150馬力，電動機(jī)最大功率依然為184馬力。

傳動系統(tǒng)方面，匹配E-CVT無級變速箱，WLTC工況綜合油耗為1.61L/100km，最低荷狀態(tài)下油耗為5.50L/100km，相較老款車型均有所提升。另外，新車油箱容積從老款車型的26L提升至46.5L，WLTC工況綜合續(xù)航達(dá)到916km。

同時在電池方面，也換裝了來自寧德時代的三元鋰電池組（老款來自東風(fēng)本田的鋰離子電池），電池容量從16千瓦時提升至17.7千瓦時，WLTC純電續(xù)航里程從65公里提升至73公里。

另外，由于搭載插電式混合動力系統(tǒng)，且純電續(xù)航超過50公里，本田CR-V e:PHEV是可以上綠牌的，對于身處在那些限牌的一線城市，無疑是一個不錯的選擇。但不同于油電混動版，插混版需要額外充電進(jìn)行補(bǔ)能，如果沒有家充或者周圍充電不方便，這并不是一個明智的選擇。

不過相比于油電混動版，由于插混版配備了更大的電池，它可以長時間保持純電模式，帶來更好的駕駛體驗，以及更低的能耗表現(xiàn)。

除了動力系統(tǒng)上的不同，其它方面基本保持燃油版和混動版的設(shè)計，前后品牌LOGO增加了藍(lán)色點綴，以此突出新能源屬性，主駕駛側(cè)前翼子板處增加了充電接口。

另外，相比老款車型，新增了19英寸五輻輪輞，視覺效果更飽滿、更運動。不過輪胎尺寸并沒有變化，前后依然為輪胎尺寸為235/55 R19。

車身尺寸方面，本田CR-V e:PHEV的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版車型保持一致，相較老款車型有明顯提升。不過新車或受電池的影響，僅提供5座，并沒有像燃油版車型那般提供7座可選。當(dāng)然，這個尺寸下，教授也不推薦考慮7座版本。

圖為燃油版車型內(nèi)飾?

內(nèi)飾方面，新車同樣保持了與燃油版車型一直的布局設(shè)計，不同的就是換裝了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，看起來更簡潔一些。這套設(shè)計語言在本田很多車型都有所搭載，其中10.1英寸懸浮式中控大屏和貫穿式蜂窩空調(diào)出風(fēng)口是這臺內(nèi)飾最大亮點，也曾斬獲過沃德十佳內(nèi)飾。

雖然這套內(nèi)飾設(shè)計在一眾自主品牌車型面前看似普通，但其在實用性和科技感上取得兼顧，并沒有一味追求大屏幕而舍棄實用的物體實體按鍵。同時對比老款車型那套相對傳統(tǒng)的布局，新一代CR-V e:PHEV的內(nèi)飾更符合年輕人的審美。

配置方面，算是新一代CR-V e:PHEV的亮點，全系增加后排側(cè)氣簾、膝部氣囊，總氣囊達(dá)到了10個，同時新增舒適/雪地模式、陡坡緩降、懸架軟硬調(diào)節(jié)、方向盤換擋、10.2英寸全液晶儀表盤、ETC裝置、第二排前后調(diào)節(jié)、CarLife手機(jī)互聯(lián)、多媒體語音控制系統(tǒng)、8揚聲器音響、前排多層隔音玻璃等，可以說非常有誠意。

而在高配車型上，還配備360度全景影像、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕駛座椅記憶、第二排座椅加熱、12揚聲器BOSE音響、前排多層隔音玻璃和流媒體后視鏡等高級配置。

從整體來看，新一代本田CR-V e:PHEV相較老款車型提升顯著，包括在設(shè)計、尺寸、內(nèi)飾、配置及動力上，這些都是消費者比較注重的。尤其在安全上的提升，標(biāo)配10安全氣囊尤為亮眼，且根據(jù)思域在車身結(jié)構(gòu)上得到了加強(qiáng)，意味著CR-V也會得到加強(qiáng)，未來在面對機(jī)構(gòu)碰撞測試，大概率能斬獲全優(yōu)成績。

不過相較于產(chǎn)品力提升的新一代CR-V e:PHEV，老款車型優(yōu)惠6萬元能有吸引力，甚至個別地區(qū)優(yōu)惠高達(dá)8萬元，裸車價與普通燃油版車型保持一致，加上免購置稅的優(yōu)勢，20萬出頭即可落地，直接抄底更劃算。

當(dāng)然，新一代CR-V e:PHEV在湖北地區(qū)也有優(yōu)惠，廠家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼達(dá)到2萬元，這還是沒上市之前就有的，相信其它地方也會陸續(xù)有優(yōu)惠。

寫在最后：本田CR-V e:PHEV雖相比純?nèi)加桶孳囐F了幾萬元，但換來的是更接近純電車的駕駛質(zhì)感、超低的油耗表現(xiàn)以及免購置稅和贈送綠牌等優(yōu)勢，這對于生活在限牌城市的消費者，或許會是一個不錯的選擇。

值得注意的是，在過去近一年里，老款本田CR-V e:PHEV表現(xiàn)得一般般，累計銷量還不過萬，月均銷量始終保持在600輛上下，主要還是價格沒有優(yōu)勢，加上消費者更喜歡油電混合版。不過隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變，以及各地充電樁的普及，大家也越來越認(rèn)可插混車型，加成新款CR-V?e:PHEV價格上的調(diào)整，期待其上市后表現(xiàn)。

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